Le maire de Metro dit qu'il est «juste» d'étudier Bristol sous terre

Aug 26, 2023

Le maire du métro de l'ouest de l'Angleterre a déclaré que c'était "la bonne chose" de dépenser potentiellement des millions pour une étude explorant les coûts d'un réseau de transport en commun pour Bristol.

Dan Norris a déclaré qu'examiner toutes les options était « raisonnable », bien qu'il ait admis que le projet de plusieurs milliards de livres était « peu susceptible » d'être construit.

L'étude a été annoncée pour la première fois par le maire de Bristol, Marvin Rees, l'année dernière.

M. Norris dit que l'argent a été "affecté" mais pas encore "alloué".

Il a été interrogé sur le réseau souterrain possible par John Darvall sur BBC Radio Bristol le 31 mai, et a demandé si la West of England Combined Authority (WECA) allait toujours financer potentiellement l'étude, qui explorera les coûts et les avantages de la construction d'un réseau de métro léger sur rail.

Quatre lignes sont prévues pour Bristol, dont certaines seraient construites en souterrain.

M. Norris a déclaré: "Ce que je veux faire, c'est permettre à ce travail de se terminer. Pour le moment, nous devons faire une analyse coûts-avantages de toutes les différentes options actuellement envisagées, dont l'une est le système souterrain que Marvin tient à cœur. sur.

"Le métro [rail] est extrêmement cher et toute la situation économique a changé.

"Les gouvernements ont donné de l'argent pour subventionner les factures d'énergie pour nous tous, ce qui est la bonne chose à faire à mon avis, mais cela signifie que l'argent n'est pas là pour construire des systèmes de transport."

M. Norris a ajouté: "Nous avons suffisamment d'argent pour poursuivre ce travail pour le moment. Je pense que c'est si peu probable que ce n'est pas possible. Je pense simplement que le coût est trop élevé sur la base des informations que nous avons vues jusqu'à présent.

"Mais nous continuons à examiner toutes les différentes options qui sont envisagées, car c'est la chose sensée et juste à faire.

"Ce que nous n'allons pas faire, c'est gaspiller des millions de livres en faisant du travail s'il est évident que ce n'est pas la bonne chose. Mais je n'engage pas d'argent dans quoi que ce soit qui n'est pas utile. Si ça doit arriver avec un conclusion dont je connais déjà la réponse, alors je ne gaspille pas cet argent."

Les estimations du coût total d'un réseau souterrain ont varié de 4 à 18 milliards de livres sterling.

WECA a déclaré qu'il avait initialement accepté de financer une analyse de rentabilisation stratégique (SOBC), qui coûterait 7 millions de livres sterling.

En avril 2022, il a ensuite affecté 10 millions de livres sterling supplémentaires pour développer l'analyse de rentabilisation (OBC) au cours des 18 mois suivants, à condition que cela soit réexaminé à l'automne en fonction de ce que la SOBC a produit.

Toute dépense supplémentaire serait basée sur des négociations avec le ministère des Transports (DfT), a ajouté WECA, car le gouvernement finirait par investir dans le réseau si le dossier financier pouvait être présenté.

M. Rees a annoncé pour la première fois des plans pour un métro de Bristol en 2017, mais six ans plus tard, aucun travail de construction n'a commencé.

Le mois dernier, M. Rees a déclaré que son projet phare pourrait ne pas survivre après la fin de son deuxième mandat à la tête du conseil municipal de Bristol en mai de l'année prochaine.

Mais il a souligné que la population de Bristol devrait passer de 472 000 à 550 000 d'ici le milieu de ce siècle et que pendant la journée, il y a environ un million de personnes dans la ville.

"Ainsi, quelle que soit la manière dont nous le découpons, nous avons besoin d'un système de transport qui transporte chaque jour des masses de personnes dans la ville", a-t-il déclaré.

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